جستجو
برای جستجو متن مورد نظر وارد کنید و Enter بزنید برای بستن Esc بزنید.
خودروهای ام وی ام (MVM) که توسط شرکت مدیران خودرو در ایران عرضه میشوند، به دلیل طراحی مدرن، آپشنهای نسبتا خوب و قیمت رقابتی، توانستهاند سهم قابل توجهی از بازار خودروهای اقتصادی را به دست آورند. اما در کنار مزایای این خودروها، یکی از بزرگترین نقاط ضعف که بسیاری از مالکان و تعمیرکاران به آن اشاره میکنند، سیستم تعلیق و جلوبندی است.
سیستم تعلیق (Suspension) نقش مهمی در راحتی رانندگی، پایداری خودرو در پیچها و جذب ضربات ناشی از ناهمواریهای جاده دارد. جلوبندی نیز مجموعهای از قطعاتی است که به هدایت خودرو، چرخها و فرمان کمک میکند. خرابی هر یک از اجزای این سیستمها میتواند باعث کاهش ایمنی، افزایش هزینههای تعمیر و حتی تصادفات شود.
در این مقاله به طور کامل به بررسی مشکلات سیستم تعلیق و جلوبندی خودروهای ام وی ام میپردازیم، مدلهای مختلف را مرور میکنیم و راهکارهایی برای پیشگیری و رفع مشکلات ارائه خواهیم داد.
یکی از پرتکرارترین شکایات مالکان ام وی ام، صدای تقتق یا کوبش هنگام عبور از دستاندازهاست. این مشکل معمولاً در مدلهای ام وی ام 315 و X22 بیشتر دیده میشود.
علت احتمالی: فرسودگی بوشهای طبق، خرابی سیبکها یا شل شدن اتصالات.
راهحل: تعویض بوشها و سیبکها با نمونه اصلی.
کمکفنرها وظیفه جذب ضربات و افزایش نرمی خودرو را دارند. در بسیاری از مدلهای ام وی ام، کمکفنرها خیلی سریع دچار نشتی روغن یا افت کارایی میشوند.
نشانهها: پرش بیش از حد خودرو، صدای ضربه از زیر اتاق، ناپایداری در پیچها.
مدلهای بیشتر درگیر: ام وی ام X22 و X33.
سیبکها (Ball Joint) وظیفه اتصال طبق به چرخها و فرمانپذیری را دارند.
میلموجگیر نیز باعث تعادل در پیچها میشود.
در ام وی امها عمر این قطعات نسبتاً کوتاه است و خیلی زود نیاز به تعویض پیدا میکنند.
بسیاری از رانندگان ام وی ام از کشیدن فرمان به یک سمت بعد از مدتی استفاده گلایه دارند.
علتها: خرابی سیبک، بالانس نبودن چرخها، یا بههم خوردن زاویه فرمان (Toe, Camber, Caster).
راهکار: تنظیم زوایای چرخ (Wheel Alignment) و بررسی جلوبندی در تعمیرگاه تخصصی.
بررسی مشکلات سیستم تعلیق و جلوبندی ام وی ام
یکی دیگر از ایرادات رایج در برخی مدلهای ام وی ام، لرزش فرمان در سرعتهای بالای ۹۰ کیلومتر بر ساعت است.
علتها: خرابی بوشها، تاب داشتن رینگ، یا خرابی کمکفنرها.
در مدلهای کراساوور مثل ام وی ام X33 و X22، کمکفنرهای عقب در مسیرهای پر دستانداز خیلی سریع به صدا میافتند.
بازدید دورهای جلوبندی: هر ۱۵ تا ۲۰ هزار کیلومتر.
مدل خودرو | مشکل رایج جلوبندی/تعلیق | توضیح کوتاه |
---|---|---|
ام وی ام 110 | صدای جلوبندی، خرابی سیبکها | بیشتر در جادههای ناهموار بروز میکند |
ام وی ام 315 | تقتق در دستانداز، ساییدگی بوشها | نیاز به تعویض زودهنگام قطعات دارد |
ام وی ام X22 | خرابی کمکفنرها، لرزش فرمان | رایجترین ایراد گزارششده توسط مالکان |
ام وی ام X33 | مشکلات کمکفنر عقب، ناپایداری در پیچها | مخصوصاً در مسیرهای ناهموار |
تعویض کمکفنر جلو (اصلی): ۳ تا ۶ میلیون تومان (بسته به مدل).
تعویض بوشها و سیبکها: حدود ۱ تا ۲ میلیون تومان.
تنظیم فرمان و بالانس: حدود ۴۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان.
(قیمتها تقریبی هستند و بسته به بازار و مدل خودرو متفاوتاند.)
۱. چرا جلوبندی ام وی ام سریع به صدا میافتد؟
به دلیل کیفیت متوسط قطعات و شرایط جادهای ایران. استفاده از بوش و کمکفنر اصلی میتواند عمر آن را افزایش دهد.
۲. آیا میتوان از قطعات غیر اصلی استفاده کرد؟
بله، اما معمولاً عمر کوتاهی دارند و دوباره باعث خرابی میشوند. توصیه میشود قطعات اصلی یا برندهای معتبر استفاده کنید.
۳. هر چند وقت یکبار باید جلوبندی ام وی ام چک شود؟
بهتر است هر ۱۵ تا ۲۰ هزار کیلومتر یا بعد از هر ضربه شدید (مثل افتادن در چاله عمیق) بازدید شود.
۴. هزینه نگهداری سیستم تعلیق ام وی ام بالاست؟
در مقایسه با خودروهای داخلی، هزینه نسبتاً بیشتری دارد، چون قطعات اصلی گرانتر و کمیابتر هستند.
۵. آیا مشکلات جلوبندی روی ایمنی خودرو تأثیر دارد؟
بله، خرابی جلوبندی میتواند باعث کشیدن فرمان، کاهش کنترل در پیچها و افزایش احتمال تصادف شود.
بررسی مشکلات سیستم تعلیق و جلوبندی ام وی ام
سیستم تعلیق و جلوبندی در خودروهای ام وی ام یکی از بخشهای حساس و نسبتاً آسیبپذیر است. صدای جلوبندی، خرابی زودهنگام کمکفنرها و ساییدگی سیبکها از رایجترین مشکلات گزارششده توسط مالکان هستند. با این حال اگر به سرویسهای دورهای توجه کنید، از قطعات اصلی استفاده کنید و رانندگی ملایمتری داشته باشید، میتوانید عمر جلوبندی خودروی خود را بهطور قابل توجهی افزایش دهید.