جستجو
برای جستجو متن مورد نظر وارد کنید و Enter بزنید برای بستن Esc بزنید.
جا نرفتن دنده در خودروهای MVM 315 و MVM 110 یکی از مشکلاتی است که می تواند هنگام حرکت، توقف یا تعویض دنده عقب اتفاق بیفتد. گاهی دسته دنده به سختی حرکت می کند، گاهی دنده با صدای تق یا خرخر درگیر می شود و در بعضی مواقع نیز دنده به طور کامل جا نمی رود. اگر این مشکل در خودروی شما تکرار می شود، مراجعه به یک تعمیرگاه ام وی ام در همدان می تواند به شناسایی سریع تر علت و جلوگیری از آسیب بیشتر به گیربکس کمک کند. البته همیشه مشکل از خود گیربکس نیست و ممکن است کلاچ، روغن گیربکس، کابل تعویض دنده یا قطعات داخلی عامل اصلی باشند.
در خودروهای MVM 315 و MVM 110 با گیربکس دستی، مهمترین دلایل جا نرفتن دنده عبارتند از:
کلاچ وظیفه دارد ارتباط میان موتور و گیربکس را هنگام تعویض دنده قطع کند. اگر صفحه کلاچ، دیسک، بلبرینگ یا سیستم هیدرولیک کلاچ دچار ایراد شود، کلاچ به طور کامل آزاد نمی شود و دنده به سختی درگیر خواهد شد. در این حالت ممکن است هنگام روشن بودن موتور، دنده ها جا نروند اما زمانی که موتور خاموش است، دسته دنده راحت تر حرکت کند. بالا بودن نقطه درگیری کلاچ، لرزش هنگام شروع حرکت، بوی سوختگی و صدای غیرعادی هنگام فشردن پدال کلاچ نیز می توانند از نشانه های خرابی این بخش باشند. برای بررسی این موارد، مراجعه به یک تعمیرگاه چری در همدان می تواند به تشخیص دقیق وضعیت کلاچ و سیستم انتقال قدرت کمک کند.
روغن گیربکس برای روان کاری چرخ دنده ها، یاتاقان ها و قطعات متحرک داخل گیربکس ضروری است. کاهش سطح روغن به دلیل نشتی یا استفاده از روغن نامناسب می تواند اصطکاک قطعات را افزایش دهد و باعث سخت جا رفتن دنده ها شود. در چنین شرایطی ممکن است راننده صدای زوزه، ساییدگی یا خرخر بشنود و تعویض دنده در حالت سرد یا پس از رانندگی طولانی دشوارتر شود. بررسی سطح روغن، نشتی پوسته گیربکس و انتخاب روغن مطابق مشخصات فنی خودرو باید توسط تعمیرکار انجام شود.
سینکرونایزر وظیفه دارد سرعت چرخش قطعات گیربکس را هنگام تعویض دنده هماهنگ کند تا دنده بدون صدا و فشار درگیر شود. فرسودگی این قطعه معمولا باعث می شود یک دنده مشخص، به خصوص دنده های پایین یا دنده دوم، سخت تر جا برود یا هنگام تعویض، صدای خرخر ایجاد کند. اگر با دوباره فشردن کلاچ یا کاهش سرعت خودرو مشکل موقتا کمتر شود، احتمال وجود ایراد در سینکرونایزر بیشتر است. بررسی این بخش معمولا به باز کردن گیربکس و بررسی قطعات داخلی نیاز دارد.
کابل ها، بوش ها و اهرم های تعویض دنده، حرکت دسته دنده را به مکانیزم انتخاب دنده در گیربکس منتقل می کنند. شل شدن کابل، گیر کردن آن، پارگی روکش، خشک شدن بوش ها یا تنظیم نبودن اهرم می تواند باعث شود دسته دنده حرکت کند اما دنده به درستی انتخاب نشود. در این حالت ممکن است مسیر حرکت دستهدنده تغییر کند یا بعضی دنده ها راحت و بعضی دیگر بسیار سخت جا بروند. بررسی وضعیت کابل ها و اتصالات بیرونی، یکی از مراحل اولیه عیب یابی است و همیشه به تعمیر داخلی گیربکس نیاز ندارد.
ماهک و میل ماهک وظیفه دارند قطعات انتخاب دنده را در داخل گیربکس جابهجا کنند. اگر ماهک خم شود، ساییده شود یا میل ماهک به دلیل کمبود روان کاری و فشار زیاد گیر کند، دنده به طور کامل درگیر نمی شود. یکی از نشانه های این ایراد، جا نرفتن یک یا چند دنده خاص یا بیرون پریدن دنده هنگام شتاب گیری است. در صورت ادامه رانندگی با این وضعیت، احتمال آسیب دیدن چرخ دنده ها و افزایش هزینه تعمیر وجود دارد.
علت جا نرفتن دنده در MVM 315
فلایویل و بلبرینگ کلاچ نیز می توانند در عملکرد صحیح سیستم انتقال قدرت نقش داشته باشند. تاب داشتن فلایویل، ساییدگی سطح آن یا خرابی بلبرینگ کلاچ ممکن است باعث لرزش، صدای غیرعادی و آزاد نشدن کامل کلاچ شود. اگر جا نرفتن دنده همراه با لرزش هنگام حرکت، صدای سوت یا تغییر محسوس در عملکرد پدال کلاچ باشد، باید این قطعات نیز بررسی شوند. تشخیص دقیق این مشکل معمولا پس از بازدید مجموعه کلاچ امکان پذیر است.
فشار دادن ناقص پدال کلاچ، تعویض دنده با عجله، قرار دادن دست روی دسته دنده هنگام رانندگی و انتخاب دنده نامناسب در سرعت بالا می تواند به مرور باعث فرسودگی قطعات شود. همچنین نگه داشتن خودرو در سربالایی با نیم کلاچ، فشار زیادی به صفحه کلاچ وارد می کند و ممکن است عملکرد آن را کاهش دهد. استفاده کامل از کلاچ، تعویض دنده در دور موتور مناسب و پرهیز از وارد کردن فشار به دسته دنده، عمر قطعات گیربکس و کلاچ را افزایش می دهد.
دنده عقب در گیربکس دستی معمولا فاقد روشی هماهنگ، مشابه دنده های جلو است. به همین دلیل ممکن است در بعضی شرایط با کمی گیر یا صدای خفیف مواجه شود. با این حال، تکرار شدن مشکل یا شنیدن صدای شدید می تواند نشانه وجود ایراد در کلاچ، کابل تعویض دنده یا قطعات داخلی گیربکس باشد. در صورت جا نرفتن دنده عقب، این مراحل را انجام دهید:
برای رفع مشکل جا نرفتن دنده در MVM، ابتدا باید عملکرد کلاچ، میزان آزاد شدن پدال، وضعیت صفحه کلاچ و بلبرینگ بررسی شود و سپس سطح روغن گیربکس و احتمال نشتی آن کنترل شود. در مرحله بعد، کابل ها، بوش ها، اهرم تعویض دنده، ماهک و میل ماهک باید از نظر گیرکردن، شل شدن یا فرسودگی بررسی شوند. اگر مشکل فقط در یک دنده خاص وجود داشته باشد یا هنگام تعویض دنده صدای خرخر و تق شنیده شود، احتمال خرابی سینکرونایزر یا قطعات داخلی گیربکس مطرح است و ممکن است گیربکس نیاز به باز شدن داشته باشد. بهتر است تا زمان مشخص شدن علت، به دسته دنده فشار وارد نکنید و برای جلوگیری از آسیب بیشتر، خودرو را به تعمیرگاه بهرامی بسپارید.
جا نرفتن دنده در MVM 315 و MVM 110 می تواند به دلیل خرابی کلاچ، کمبود روغن، فرسودگی سینکرونایزر، ایراد کابل تعویض دنده یا آسیب قطعات داخلی گیربکس ایجاد شود. برای تشخیص درست، باید علائم خودرو، زمان بروز مشکل و وضعیت دنده ها در حالت خاموش و روشن بررسی شود. در صورت نیاز به بررسی تخصصی سیستم انتقال قدرت و خدمات مرتبط با خودروهای این خانواده، مراجعه به تعمیرگاه فونیکس در همدان نیز می تواند برای ارزیابی فنی و تشخیص دقیق مشکل انجام شود.
بله، در هوای سرد روغن گیربکس غلیظ تر می شود و ممکن است دنده ها در دقایق ابتدایی سخت تر جا بروند. اگر مشکل پس از گرم شدن خودرو برطرف نشود، باید علت فنی بررسی شود.
خیر. بسیاری از مواقع ایراد از کلاچ، کابل تعویض دنده یا تنظیمات مکانیزم انتخاب دنده است و بدون باز کردن گیربکس قابل رفع خواهد بود.
تعمیرگاه تخصصی بهرامی با بیش از 20 سابقه درخشان در حوزه تعمیر خودرو های خارجی اعم از برند های مدیران خودرو ام وی ام ،چری ،فونیکس در خدمت همشریان و مسافران عزیز در همدان می باشد.
